REGOLAMENTO 1:10 IC (scoppio) UISP 2006

DEFINIZIONE

La classe 1:10 IC Touring deve essere una categoria a basso costo alternativa alla 1:8 e conformemente a questo principio devono essere inserite molte più limitazioni sia per quanto riguarda il motore che il telaio.
La categoria prevede sia modelli a 4 ruote che a 2 ruote motrici.
Peso minimo, in ordine di marcia a secco e senza il transponder 1700 grammi, in caso di uso di transponder personale 1715 grammi.
Le carrozzerie Touring devono essere delle accurate riproduzioni in scala 1:10 delle auto utilizzate nel campionato INTERNAZIONALE TOURING 2 LITRI, sia a 2 sia a 4 porte. Nelle gare di Campionato Italiano e Regionale ove previsto si possono utilizzare le carrozzerie di tipo Gruppo C o GTP denominate “Barchetta”.                                                                   Le carrozzerie devono essere state omologate. L'omologazione delle carrozzerie entrerà in vigore 60 giorni dopo al momento in cui l'EFRA ne renderà note il tipo e il relativo numero.
Il paraurti anteriore deve seguire il contorno della carrozzeria e deve essere realizzato in modo da minimizzare i danni che possono derivare dall'essere investiti.
Il paraurti deve essere realizzato in gomma spugnosa o in un materiale plastico flessibile.
La carrozzeria deve essere realizzata in materiale flessibile e convenientemente verniciata.
Tutti i finestrini devono rimanere trasparenti o verniciati con vernice semi trasparente.
Le carrozzerie non possono essere tagliate, anteriormente e posteriormente, al di sopra della linea inferiore dei paraurti e lateralmente oltre la linea inferiore degli sportelli.
I dettagli dei fanali anteriori e posteriori, delle griglie di aerazione, delle prese d'aria e dei finestrini devono essere chiaramente contrastanti con le parti verniciate.
Il taglio della parte posteriore della carrozzeria non può superare i 50,00 mm, misurato da terra con il telaio posto sopra dei blocchi alti 10,00 mm
E' possibile ritagliare nella carrozzeria le seguenti prese d'aria cosÌ dimensioniate:
1 (una) presa d'aria di raffreddamento nel parabrezza con una dimensione massima, in ogni direzione, di 50,00 mm
un foro dimensione massima 35,00 mm, nel tetto, per accedere alla candela.
ambedue i finestrini laterali anteriori ed il lunotto posteriore possono essere rimossi per migliorare la circolazione dell'aria. Non possono essere rimossi ambedue i finestrini laterali posteriori.
un foro massimo 50,00 mm per permettere il rifornimento
il foro per il raffreddamento posto sul parabrezza e quello per il rifornimento,entrambi di 50 mm massimi in ogni direzione devono essere realizzati separatamente e comunque ad una distanza minima di 5 mm fra loro; qualora il foro di rifornimento dovesse essere effettuato in una zona della carrozzeria che comprende sia il tetto sia il parabrezza, sarà considerato come utile sia al raffreddamento ed al rifornimento e quindi sarà possibile effettuare un solo foro di 50 mm in ogni direzione
piccole aperture possono essere realizzate per il transponder e l'antenna della ricevente (max 10,00 mm).
L'apertura per il terminale di scarico deve essere di ragionevoli dimensioni.
Altre aperture non sono ammesse.
Il roll-bar deve rimanere al di sotto della carrozzeria.
Nessuna parte del modello, eccetto il terminale dello scarico, può sporgere dalla carrozzeria nella vista dall'alto.
Non sono permessi dispositivi aerodinamici di nessuna natura al di sotto della carrozzeria e del telaio.
Il supporto dell'antenna deve essere flessibile . Sono proibiti supporti ed antenne in carbonio, GRP, acciaio ecc

DIMENSIONI GENERALI:

Minimo (mm) Massimo (m )
- Passo ( wheelbase ) 230,00 270,00
- Larghezza senza carrozzeria 170,00 200,00
- Larghezza con carrozzeria 175,00 205,00
- Lunghezza inclusa carrozzeria ed ala 360,00 460,00
- Altezza alla sommità del tetto 120,00 175,00 misurata con lo chassis posto su blocchi alti 10mm
- Lunghezza dell'ala 125,00 200,00
- Corda dell'ala 30,00 50,00
- Altezza massima del taglio posteriore carrozzeria 50,00 misurata con il telaio posto su blocchi alti 10mm
- Piastre terminali dell'ala ( equal size ) 35,00x50,00
- Sporgenza posteriore dell'ala 10,00
- Diametro ruota (escluso la spalla del pneumatico) 46,00 50,00
- Larghezza ruota anteriore ( incluso la spalla del pneumatico) 26,00
- Larghezza ruota posteriore ( incluso la spalla del pneumatico) 30,00
- Larghezza del pneumatico 30,00
Una sola ala ed un solo spoiler possono essere montati sul modello (se la vettura riprodotta ne ha più di uno, è possibile fare lo stesso).
L'ala e lo spoiler devono essere realizzati in materiale flessibile ed essere verniciati.
L'ala e lo spoiler non possono essere fissati alla carrozzeria con un filo di acciaio armonico.
Fondamentalmente devono essere fissati direttamente alla carrozzeria.
L'ala e lo spoiler non possono sporgere oltre l'altezza e la larghezza della carrozzeria (bandelle laterali comprese).
Le ali posteriori devono essere montate nella stessa posizione prevista dal produttore della carrozzeria.
La massima sporgenza dell'ala posteriore è di 10 mm rispetto al limite posteriore della macchina.
L'altezza dell'ala può essere regolabile, ma l'ala comprese le bandelle laterali, non deve estendersi oltre l'altezza del tetto.
Le ali (a parte le bandelle laterali) devono essere modellate in un solo pezzo (non autocostruite modellando lamine piatte).
Se consentita, la striscia Guerney, o nolder non può estendersi oltre la larghezza dell'ala ed avere un bordo non oltre i 5,00 mm.
Tutte le misure a cui si fa riferimento in questo regolamento sono minime o massime.

ALIMENTAZIONE/ENERGIA

Il serbatoio, compreso il filtro e tutti i condotti che lo collegano al carburatore, deve avere una capacità non superiore a 75,00 ml.
Non possono essere impiegate parti mobili per correggere la capacità del serbatoio.

CARBURANTE:

Il carburante può essere una miscela contenente solamente metanolo, olio lubrificante e nitrometano in percentuale massima del 16% in volume.
Il peso specifico della miscela non deve essere superiore a 0,87.
Un tester omologato dall'EFRA (Nitromax 16) dovrà essere utilizzato, per verificare la conformità della miscela, durante le ispezioni tecniche.
Qualsiasi carburante giudicato pericoloso dagli Organizzatori o dal Direttore di Gara potrà essere proibito.

PROPULSIONE

Si possono impiegare solamente motori .12 con cilindrata massima 2,11 cc.
I motori ammessi devono essere a due tempi raffreddati ad aria con aspirazione a valvola rotante anteriore.
Motori con massimo 4 (quattro) luci, compresa la luce di scarico.
Non è permesso alcun sistema di alimentazione forzata nè alcun tipo di distribuzione variabile.
E' ammessa solo l'accensione con candela ad incandescenza (glow).
Non sono permesse luci supplementari nel pistone e nella camicia.
Il venturi del carburatore non deve superare il diametro di 5,50 mm.
E' ammesso l'utilizzo di candele coniche (tipo turbo).
Il foro dell'albero motore deve essere al massimo 7,00 mm di diametro e può terminare con una svasatura non più larga di 0.50 mm se questa è richiesta per la costruzione dello stesso.

Cilindrata massima .12 i.c. (2,11 cc)
L'avviamento a strappo è obbligatorio esclusivamente nella categoria ESORDIENTI con automodelli RTR.
Sul motore deve essere installato un complesso di scarico, omologato, con una marmitta a due camere, compresa la camera del silenziatore, il cui terminale deve avere le seguenti dimensioni :
- diametro interno massimo 5,20 mm.
- lunghezza minima 10,00 mm (misurato all'esterno della marmitta).
Il terminale dello scarico deve essere orientato verso il basso od orizzontale.
Il livello massimo di rumore non deve superare 82 decibel.
Le marmitte utilizzate devono essere omologate EFRA.

TRASMISSIONE/FRENI

I modelli possono essere a due o quattro ruote motrici con trasmissione meccanica di qualsiasi tipo (cinghie, cardani, catene, ecc).
E' ammesso un solo freno, di tipo meccanico, che agisce sull'albero di trasmissione centrale.
Non sono ammessi sistemi frenanti secondari che agiscono contemporaneamente e singolarmente sull'asse anteriore e/o posteriore o sulle singole ruote.
E' permesso l'uso di un cambio con non più di due rapporti.
I modelli devono essere equipaggiati da una frizione ed un freno che siano in grado di mantenere fermo il modello con il motore in moto.


GOMME:

- Possono essere usate in spugna e/o lattice.
- Tutti i materiali usati all'interno od all'esterno delle gomme non devono danneggiare la superficie della pista.
- E' proibito trattare le gomme con additivi.
- Sistemi di cambio gomme rapidi non sono ammessi.
- Sistemi automatici di cambio gomme non sono permessi.

PARTI ELETTRICHE/ELETTRONICA

Non è permesso l'impiego di apparecchiature elettroniche per il Controllo della Trazione o della frenata (ABS) o che possa effettuare un controllo della potenza trasmessa ad anello chiuso. Sono vietati i giroscopi.
Non è permesso l'impiego di qualsiasi sistema di telemetria attiva durante le qualifiche e la gara in ogni sua fase; i dati telemetrici, con sistema di registrazione passiva, possono essere registrati solamente fino alla fine delle prove controllate.
Durante le qualifiche e la gara, in ogni sua fase, sul modello potranno essere installati, come parti elettriche/elettroniche soltanto: due servocomandi (uno per lo sterzo ed uno per il comando del gas e del freno) ed una ricevente, le batterie di alimentazione ed il transponder nonchè i cavi, i connettori e/o un interruttore.

PENALIZZAZIONI :

Per partenza considerata anticipata ed irregolare dal Direttore di Gara, verrà applicata una penalizzazione di 10 secondi.
Per tutte le altre infrazioni (taglio di pista, uscita scorretta dai box, ecc.) comminate dal Direttore di Gara, vi sarà una penalizzazione di 20 secondi. Per guida scorretta o comportamento antisportivo il pilota potrà essere richiamato con una ammonizione o direttamente inflitta una penalità di tipo "STOP AND GO" a seconda della gravità dell’accaduto (ad insindacabile giudizio del Direttore di Gara).
Nelle qualificazioni le penalizzazioni sono aggiunte al tempo impiegato nella migliore prestazione.
Nelle fase finale le penalizzazioni vanno eseguite con il metodo "STOP AND GO".
Il Pilota penalizzato deve rientrare entro tre giri, dalla segnalazione dello speaker, con il proprio automodello al box riservato alla penalizzazione. Il modello sarà mantenuto sollevato per tutto il tempo di penalizzazione, (10 o 20 secondi) durante il quale è proibito qualunque tipo di intervento compreso il rifornimento.

GARE NAZIONALI

Il calendario gare nazionale prevede per l’1/10 due diversi Campionati Italiani suddivisi per la tipologia delle carrozzerie: si disputeranno infatti il Campionato Italiano UISP 1/10 Touring e il Campionato Italiano UISP 1/10 “Barchetta”.                                                                  Possono partecipare ai Campionati Italiani solamente i piloti che hanno preso parte ad almeno una gara di Campionato Regionale (per le zone dove il Campionato Regionale UISP non si fosse disputato non vale questa regola).                                                              L'iscrizione alla gara deve essere effettuata a mezzo fax o e-mail entro le ore 12.00 del giovedÌ antecedente la manifestazione.
L' iscrizione sul campo gara potrà effettuarsi con un aumento del 100% della quota normale di iscrizione.
Ogni batteria disputerà 3 o 4 manche di qualificazione (secondo il numero di partecipanti), la cui durata sarà di 5 minuti (la direzione di gara può decidere di effettuare un diverso numero di manche, nel qual caso lo deve ufficializzare prima dell'inizio delle manche di qualificazione).
Al termine della fase eliminatoria, in base al miglior risultato ottenuto in una qualsiasi manches, si stilerà la classifica finale di questa fase (classifica eliminatoria).
Per tutte le categorie, la durata della Finale è di 30 minuti.
La classifica finale della gara sarà stilata in base alle classifiche delle varie fasi finali disputati.
Dovranno essere svolte sempre le fasi di gara A e B distinte anche nel caso in cui i concorrenti totali per le due fasi sono meno di 10.

PUNTEGGI

Nelle gare ufficiali  UISP  R/C ove è prevista l'assegnazione di punteggio  dovrà essere utilizzata la seguente tabella punti:

Punteggio per finali:

dal 61° Classificato in poi 1 (uno) punto.

SERVIZIO RACCOLTA AUTOMODELLI

Nelle gare Nazionali e nelle gare Regionali, il servizio di "raccolta automodelli" deve essere effettuato dagli stessi Concorrenti.

I Concorrenti al termine della propria prova dovranno portarsi in pista prima del minuto al "Via", a svolgere il servizio di raccolta automodelli, andando ad occupare la postazione contraddistinta dal loro numero di gara ed indossando l’apposita giacca di colore giallo fornite dall’organizzazione.

Il mancato servizio raccolta nelle fase eliminatoria comporta le seguenti sanzioni sportive: un giro di penalizzazione sulla migliore prestazione ogni qualvolta si verifica tale inosservanza; alla terza mancata raccolta la squalifica dalla gara e/o altri provvedimenti che il Direttore di gara riterrà opportuno.

Il mancato servizio di raccolta nelle fasi finali comporta il deferimento alla Commissione Sportiva di Settore.